Anomalies plus importantes que prévu sur le 777X :
lors d'essais de pressurisation dépassant sciemment les conditions normales d'utilisation pour s'assurer de la fiabilité du matériel, une porte de l'appareil a cédé.
Mais sous couvert de l'anonymat, on apprend que c'est toute la structure soutenant la porte qui a été emportée, lors de ces tests supervisés par des inspecteurs de l'agence fédérale de...Lire la suite
Bon Boeing tjs mauvais élève se voit maintenant retiré le droit d'émettre des certificats de navigabilité. Et les autorités US cherchent à noyer ce scandale qui n'en finit pas en dénonçant les subventions européennes sur le A350...Boeing se rait financée par les commandes militaires ? mais non mais non, les US sont connus pour être vertueux en matière de libre marché...
aux pilotes concernés des modifications du système anti plongée MCAS :
extrait "
le syndicat de pilotes ECA a expliqué hier dans un communiqué relayé par le SNPL que les pilotes européens sont « extrêmement préoccupés par le fait que la FAA et Boeing envisagent une remise en service sans aborder les nombreuses et délicates questions soulevées par la philosophie de conception de la version MAX8 de...Lire la suite
Le membre a déclaré être actionnaire de la société concernée
"La formation des pilotes remise en cause
...Reste encore la question de la formation des pilotes. Car au-delà des problèmes techniques, les régulateurs entendent revoir l’entraînement des pilotes en cas de défaillance. « Arrêtons de voler sur iPad ! » s’est énervé Mary Schiavo, ancienne inspectrice générale du département américain des transports, dans les colonnes du Financial Times.
Les équipements du Boeing 737 Max en accusation
Les pilotes de 737 MAX sont formés sur ordinateur avec des logiciels, car il existe peu de simulateurs complets du modèle. Boeing a reconnu que les anciens logiciels n’étaient pas suffisants pour recréer certaines conditions de vol et a présenté mi-mai une version corrigée qui tient compte des éléments connus sur les crashs.
....Des échanges d’e-mails ont révélé qu’un pilote d’Ethiopian Airlines avait demandé des heures d’entraînement supplémentaires pour le 737 MAX, quelques jours à peine après le premier crash et des semaines avant celui de la compagnie éthiopienne."
Quand on en vient à faire des économies même sur la formation des pilotes, ça doit interpeller. Chez Boeing la sécurité est accessoire puisqu'en option sur les 737Max.
Non non ce n'est pas une blague.
- le 737 max mal conçu, semble inéligible à une restauration totale de ses défaillances structurelles, le ou les patchs logiciels révélant par défaut les limites d'une superposition d'anciennes et nouvelles technologies dont hydraulique / électrique
- le dreamliner révélé comme mal produit .
Boeing peut carrément se prendre un monumental bouillon financier. Car si du 737 on arrive à lier les autres...Lire la suite
extraits, que c'est juste un scandale :
"Le PDG de la compagnie aérienne American Airlines a annoncé la semaine dernière (donc semaine du 22/04/2019) qu’il n’attendra pas l’avis des régulateurs étrangers pour remettre en service ses 24 737 MAX, une fois le feu vert de la FAA acquis."
"Le syndicat APA des pilotes d’American Airlines justement a entre autres contesté les propositions de Boeing en matière de formation, estimant que le constructeur ne va pas assez loin : il estime que l’heure de formation sur iPad n’est pas suffisante, et ne permettra pas aux pilotes « de se sentir plus à l’aise non seulement pour piloter l’avion..."
=> vous avez noté en direction de mon doigt la "formation" sur....Ipad ?
heu M. Boeing, vous croyez sincèrement que les voyageurs vont accepter de grimper ds des appareils modifiés à l'arrache pilotés par des pilotes formés sur une vulgaire tablette ?
=> réponse de Boeing, tjs aussi..."marrante" :
"Mais les heures de simulateur coûtent cher, et leur planification pour des milliers de pilotes est très compliquée – d’où le choix d’une simple formation sur informatique."
=> L’APA (syndicat des pilotes de A.Airline) devrait manifester ce matin devant l’AG de Boeing (la semaine dernière).
Qui a dit qu'il ne fallait pas de syndicats hmm ?
Encore des histoires de fric, de couts et de rentabilités CTerme.
Ahh le néolibéralisme, ses capitaines d'industrie, ses dividendes, ses morts...
A propos de réductions de couts, vous saviez qu'aux USA des co-pilotes ont travaillé ds des compagnies à mi-temps, cumulant d'autres jobs le reste du temps ?
Non mais franchement ça fait un peu "Freddy les griffes de la nuit" tout ça non ?
Choquant.
suite, les doutes se confirment maintenant sur le dreamliner :
extraits :
"une agence gouvernementale américaine — la Federal aviation administration (FAA) — pointe un vice de fabrication sur un autre modèle de Boeing, le B787, aussi appelé Dreamliner, dernier fleuron du constructeur". Il s'agirait d’un problème de conception des poignées coupe-feu qui serait présent sur les 650 appareils Dreamliner qui volent actuellement. En cas d'incendie d'un moteur, ce problème empêcherait d'actionner les extincteurs."
"cela peut "entraîner l’impossibilité d’éteindre un feu moteur, lequel, s’il devenait incontrôlable, pourrait mener à une défaillance de l’aile"."
"En France aussi le problème a été détecté. Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) s’interroge alors dans un courrier adressé à ses adhérents le 19 avril dernier : "Comment un avion peut-il rester certifié avec un tel défaut constaté ?"
"Plus grave, d’après une enquête récente du New York Times, "l’avionneur américain aurait caché pendant plusieurs années des problèmes rencontrés lors de la production du 787 avec la pose de plusieurs éléments défectueux"."
=> on parle là du dernier avion chez Boeing, pas du vieux 737...
Le "security by design" de plus en plus décrié commence à se profiler ds de grosses cies, privilégiant tjs une compétition plus effrénée.
si ils se décident a valider la prod du 380 pour dix ans comme le veux les émirats c'est tous bon !
100 de livrés sur les 142 commandés et plus encore si validation de cette demande
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